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近日，漢陽市政鐘鑫公司承建的軌道交通19號線工程第五標段土建工程花山河站~光谷五路站區(qū)間進行了3號豎井大里程左、右線暗挖隧道馬頭門開挖及首次礦山爆破法開挖條件節(jié)點驗收，標志著該工程正式進入礦山區(qū)間隧道施工階段。

武漢市質(zhì)監(jiān)站，建設單位地鐵集團及設計、勘察、監(jiān)理、第三方監(jiān)測、第三方測量等單位代表均參加了本次驗收會。與會人員聽取項目部節(jié)點驗收條件小結、監(jiān)理單位的情況介紹及自評報告，經(jīng)踏勘現(xiàn)場，查閱設計勘察交底方案、結構驗收等相關資料后，一致認為該區(qū)間工程3號豎井大里程左、右線暗挖隧道馬頭門開挖及首次礦山爆破法現(xiàn)場準備充分，具備開挖條件，同意驗收。此次暗挖隧道馬頭門開挖及爆破法開挖條件順利驗收為后續(xù)礦山法區(qū)間隧道施工打下堅實基礎。

19.5標是漢陽市政鐘鑫公司承建地鐵施工以來規(guī)模最大的地鐵項目，也是19號線全線中最長區(qū)間段，區(qū)間隧道穿越中風化泥巖及微風化泥巖，結構跨度7.3m，穿越大長山、石門山、寶蓋山施工，近距離盾構時四線盾構平行和疊，采用礦山法隧道雙線約5Km。作為公司首次承接該類礦山法隧道，施工過程中可能存在拱部、邊墻坍塌的危險和基礎下沉等風險，根據(jù)隧道總體施工安排，為加快施工進度，縮短工期，項目團隊認真研究，充分領會礦山法隧道施工圖紙，結合現(xiàn)場實際和工程地質(zhì)情況，制定隧道淺眼光面爆破開挖總體方案：對于隧道圍巖較穩(wěn)處，在保證既有隧道和周邊環(huán)境安全條件下，可適當提高循環(huán)進尺，以加速施工進度;而對于隧道圍巖欠穩(wěn)定處或周圍環(huán)境較復雜處，可適當降低循環(huán)進尺，采用多循環(huán)小進尺，以確保施工安全。