【“鑫”工程】地鐵19號線第五標段建設再進一步！——花山河站-1號豎井左線區(qū)間順利貫通
2022年7月13日，武漢軌道交通19號線第五標段花山河站-1號豎井左線區(qū)間抵達接收洞口，順利實現貫通。此次貫通標志著花山河站-1號豎井左右雙線掘進實現順利接收，為后期盾構繼續(xù)掘進4~光區(qū)間奠定堅實基礎。
圖/順利貫通
2021年8月10日，“知音號”從花山河站始發(fā)，沿花山大道向南敷設，期間穿越風化泥巖、粉砂巖、石英砂巖等復雜地質，歷時330天，到達長山隧道北部1號豎井基坑，完成接收。掘進過程中，面臨著下穿完整性較差的泥巖擠壓破碎帶引發(fā)地面沉降，擾動運行鐵路、影響國鐵列車行車安全等風險。施工難度高，工期時間緊,19.5標項目部上下一心、扎根一線，創(chuàng)新技術。針對各項施工難點，制定了以安全掘進為前提、超前預報為核心、綜合施策為保障的多項管控措施，采取了一系列穩(wěn)扎穩(wěn)打的舉措助力左線區(qū)間盾構機精準出洞：
一、針對穿越破碎帶，項目部提前對盾構前方破碎區(qū)域進行地面注漿處理，同時在盾構穿越前一個星期組織監(jiān)測專班，24小時巡查并進行不定時監(jiān)測，發(fā)現問題立即上報，保證穿越破碎帶期間地面沉降數據可查、可控。
二、對于下穿武九客專、武九國鐵，項目部提前與鐵路相關部門進行溝通協(xié)調，制定3種以上應急預案以備不時之需。結合以往穿越經驗，設定、調整盾構掘進相關參數，保證穿越有序行進，同時加強輪流值守，保障整個穿越過程平穩(wěn)順利。
三、穿越富水石英砂地層時，項目部總結既有作業(yè)經驗，對涌水、突泥等突發(fā)情況進行風險評估，制定了相關的處理方案，提前發(fā)現并處理潛在風險。整個左線推進過程中，雖有大量的水、泥沙等需要處理，但整個過程可調可控，無緊急情況發(fā)生。
干勁不可松懈，擊楫中流更須奮進。此次左線盾構順利貫通，為項目部組織后續(xù)盾構施工提供了真實有力的參考數據，為確保盾構施工安全、提高隧道成型質量以及規(guī)避重大風險奠定了基礎。今后，鐘鑫公司將一如既往保持奮斗姿態(tài)，積極進取、實干篤行，繼續(xù)做好19.5標工程建設的相關工作，為地鐵19號線的早日竣工通車貢獻力量!
